Fernando Alonso..

El director del Dakar: “Alonso creo que no puede ganar, en el fondo lo sabe, o eso espero”

David Castera, director del Dakar, es consciente de que la presencia de Fernando Alonso en la lista de inscritos del Rally Dakar hará que las cámaras estén más pendientes de la carrera por la presencia del asturiano en competición. Sin embargo, el ex-piloto de motos, quiere calmar las aguas sobre las aspiraciones del dos veces campeón del mundo de Fórmula 1 en el Dakar, admitiendo que es muy complicado que opte por la victoria. 

Le recomienda a Fernando Alonso que acepte con humildad que será adelantado por pilotos que tienen menos calidad que él, ya que contarán con una experiencia realmente amplia en la disciplina que por ahora les sirve para superarle. Además, espera que sepa de antemano que no podrá ganar, ya que le hará afrontar la carrera de una manera diferente y con la que podrá disfrutar más.

“Alonso creo que no puede ganar, en el fondo lo sabe, o eso espero. Está aquí para aprender, es su primer Dakar, es alguien muy inteligente y profesional, así que va a aprender muy rápido. Tiene que aceptar con humildad que va a ser adelantado por pilotos que sabe que son peores que él, pero que tienen un pasado técnico y una experiencia en el desierto que les permite ir más rápido. Tiene que aprender a ser paciente, a conocer el terreno, para ir poco a poco conociendo el rally”, comenta David Castera, director del Dakar 2020.  

Fernando Alonso cambia su dorsal 14 por el 10 para no tragar polvo

De todos es sabida la predilección del campeón asturiano por el dorsal 14, el que adornó su McLaren en la última etapa en Fórmula 1 y con el que se estrenó en una prueba de la Copa del Mundo de raids. Fue el número con el que ganó su primer Mundial, el de Karting, el 14 de julio de 1996, en Genk, y el número lo asoció ya siempre con la buena suerte

Su Toyota lució el 314 en el pasado Rally de Marruecos pero... lo que parecía una inocente elección resultó ser un obstáculo para su rendimiento y en el Dakar podría volver a repetirse, por lo que ha decidido cambiar.

Alonso ha llevado el dorsal 14 desde que se asignó número fijo en F1, en 2014

En el Dakar Alonso no llevará el 314, como se había especulado, sino que lucirá el 310 en el lateral de su Toyota Hilux y ese cambio no es anecdótico. La organización es la que otorga los dorsales en función de diferentes criterios (ser o no piloto élite ASO, resultados en Dakar anterior, Dakar Series o raids de la Copa del Mundo, notoriedad deportiva y presencia en medios del piloto y/o equipo...) y es habitual que se consideren las peticiones de los pilotos, ya sean para tener un mejor orden de salida o por cuestiones de marketing o, simplemente, por preferencias personales. En este caso ASO, la organizadora del Dakar, ha situado a Alonso entre ese grupo de elegidos.

Los primeros coches, más espaciados

El reglamento de la prueba saudí contempla que los 10 participantes en la categoría de coches saldrán con intervalos de tres minutos entre sí (los 10 siguientes salen de dos en dos minutos y los 10 siguientes de minuto en minuto), de modo que, en caso de haber polvo, salir delante sería una ventaja... además de contar con menos coches por delante.

Posteriormente, el orden de salida se hace en función del resultado de la etapa anterior, por lo que el dorsal dejaría de tener tanto efecto y empezarían a contar sus méritos en los tramos. Pero no por ello deja de ser importante comenzar la prueba en una posición adelantada ya que, como le sucedió en Marruecos, un contratiempo en las primeras etapas ya te hace correr 'a la contra' desde el principio.

Alonso, piloto élite ASO

Alonso ha sido considerado por ASO, la organizadora del Dakar, como piloto élite ASO. Esto le dará una serie de ventajas, como la de tener ese dorsal preferente, pero también contar con 'comodines' de reposicionamiento que le permitirían salir en una posición más adelantada si, supongamos, tiene algún contratiempo en la primera etapa. En ese supuesto los pilotos prioritarios serían recolocados para salir al día siguiente a partir de la 16ª posición, una medida basada en criterios de seguridad.

Para ser considerado piloto élite ASO para el Dakar 2020 se valoran diferentes aspectos. El palmarés de Alonso en raids, pese a su reciente podio en el Ula-Neom Rally, no le hacen acreedor a priori de tal 'título', pero sí su palmarés en competiciones FIA, que es otro de los factores que la organización tiene en cuenta. Toyota argumentó en Marruecos que Alonso merecía un puesto de partida mejor al contar con la Superlicencia de la Federación Internacional y por su palmarés como múltiple campeón del mundo en campeonatos FIA (aunque en disciplinas diferentes a los rallies).  

Fernando Alonso rememora sus 'donuts' con Hamilton y Vettel en el GP de Abu Dabi 2018

Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Sebastian Vettel dejaron en el GP de Abu Dabi 2018 una de las secuencias más emotivas de toda la Fórmula 1 en esta década. Los tres, en la despedida del asturiano, dedicaron varios donuts a la afición de Yas Marina una vez concluida la carrera. 

Fue sin duda una de las imágenes más memorables de todo el Mundial de Fórmula 1 2018. Ahora, con el GP de Abu Dabi 2019 a punto de celebrarse, Fernando Alonso ha querido recordar el final de la carrera de Yas Marina. Con el 'emoji' de un donut fue suficiente para describir la secuencia que nos dejaron Lewis Hamilton, Sebastian Vettel y el asturiano.

Compañeros de profesión, y rivales en pista cuando los monoplazas lo permitieron. Duras batallas han tenido en todas las temporadas en las que han podido pelear. En 2007, máxima tensión en McLaren con Alonso y Lewis, y en 2010 hasta cinco pilotos se jugaron el Mundial en la última carrera del Mundial. Los tres estaban en liza, y al final fue Vettel quien se llevó el gato al agua.

En 2012, fueron ellos los que pelearon casi hasta el final. Fernando lideró gran parte del Mundial, y Hamilton aguantó hasta el GP de Singapur cuando Vettel resurgió para coronarse en Brasil. Sin duda son los tres grandes nombres de la Fórmula 1 de los años 2000, y Seb y Lewis se unieron a Alonso para despedir al bicampeón a lo grande.

Apenas parecía estar preparado cuando todos cruzaron la línea de meta. Junto a Hamilton primero, luego se unió Sebastian Vettel en la despedida de un piloto que es más grande en la F1 que lo que dicen sus títulos. "Eres un campeón, ¡ahora a por la Triple Corona!", le dijeron a Fernando por la radio.

En esa carrera, la que es de momento su última prueba en la Fórmula 1, Lewis Hamilton logró el triunfo justo por delante de Sebastian Vettel. Fernando Alonso terminó undécimo, y puso fin a un curso en el que terminó con 50 puntos.

Desde entonces, no ha habido apenas un día en el que no se haya rumoreado con algo que vincule al asturiano con la F1. Ferrari, Mercedes y hasta Red Bull, con Honda, han sido los equipos con los que se le han vinculado. Casualmente, son los tres que parecen tener más opciones de ganar tras el buen trabajo japonés con su motor.

Eso sí, los mejor colocados para hacerse con el asturiano son los de Ferrari. Fernando ya ha admitido que tiene un grupo de whatsapp, y que una llamada de la 'Scuderia' le haría plantearse cosas.

Mientras, McLaren disfruta de un camino feliz en este 2019, gracias a un año excelso de un Carlos Sainz que ya sabe lo que es subirse a un podio de Fórmula 1 con el logrado en Brasil. Hacía casi cinco años que McLaren no disfrutaba del champán.