Fernando Alonso se prepara en tiempo récord para el rally Dakar
Apenas habrá diez meses de diferencia entre el día que Fernando Alonso se subió por primera vez a un coche del Dakar y el momento en que este domingo tome la salida del rally más duro del mundo. En ese lapso el doble campeón de la Fórmula 1 se ha sometido de manera exprés a una intensa preparación con tal de adaptarse a una disciplina de los deportes de motor completamente diferente y desconocida a lo que había practicado hasta ahora desde que con 3 años se subió por primera vez a un kart.
El radical cambio de pasar del asfalto a las dunas en menos de un año llevó a Alonso a prepararse en tiempo récord, con una serie de entrenamientos en África, Europa y Oriente Medio que le llevaron a mutar su estilo de conducción para estar en la salida de este Dakar. En estos últimos meses ha rodado todos los kilómetros que ha podido, en una frenética acumulación de horas al volante del Toyota Hilux bajo los consejos de campeones del Dakar como el catarí Nasser Al Attiyah, el sudafricano Giniel De Villiers o el también español Marc Coma, quien será su copiloto.
27-28 de marzo
Tras ganar las 1.000 millas de Sebring en el mundial de resistencia, Alonso viajó hasta Sudáfrica para ponerse por primera vez al volante del Toyota Hilux. En su primera toma de contacto con el coche ganador del último Dakar tuvo a su lado a De Villiers. “Ha sido divertido; ciertamente muy diferente a lo que estoy acostumbrado, pero muy interesante”, dijo Alonso al acabar.
20-24 de agosto
La nueva toma de contacto del asturiano con el coche fue en el desierto de Namibia y otra vez De Villiers ejerció de instructor para completar casi 1.000 kilómetros sobre dunas. “Estoy contento con mis progresos y de empezar a entender la conducción en dunas pero todavía hay mucho por hacer”, explicó Alonso al bajarse del auto.
2-4 de septiembre
Para probarse en pistas rápidas de tierra, que también las habrá en este Dakar de Arabia Saudí, el ovetense sumó otros 700 kilómetros en Polonia. “No está confirmado todavía, estamos estudiándolo todo”, dijo Alonso sobre los rumores cada vez más fuertes de que participaría en el Dakar.
13-14 de septiembre
De vuelta a Sudáfrica llegó el debut de Alonso en los rallys con su participación en el Lichtenburg 400, donde hizo 374 kilómetros empañados por un vuelco, un pinchazo y la rotura del parabrisas por la colisión con un pájaro. Su copiloto fue Marc Coma, que desde entonces lo acompañó en cada prueba de Toyota.
15-16 de septiembre
Ni bien terminó su primer rally, donde su intención había sido entrenar más que competir, el español viajó hasta Catar para completar dos días de prácticas en el desierto con Al Attiyah como entrenador personal a bordo de un buggy ligero.
29 de septiembre-1 de octubre
Alonso volvió a reunirse con Al Attiyah, esta vez en Marruecos y cada uno en un Hilux, para hacer tres días de entrenamientos de cara al Rally de Marruecos, la antesala del Dakar, que suele reunir igualmente a las grandes figuras de la disciplina.
3 de octubre
El Rally de Marruecos fue la gran prueba de fuego para Alonso previa al Dakar. El asturiano terminó entre los diez primeros en tres etapas, lo que le dejó “buen sabor de boca”, pero una rotura de la suspensión y varios pinchazos en los otros dos días le impidieron estar arriba en la clasificación general.
24 de octubre
Toyota confirma que Alonso correrá el Dakar 2020 y que su copiloto será Marc Coma, cinco veces campeón del rally en moto (2006, 2009, 2011, 2014 y 2015) y director deportivo de la prueba entre 2015 y 2018. “Es el mayor reto de mi carrera”, afirmó el asturiano.
5-9 de noviembre
Alonso consiguió su primer podio en rallys al finalizar tercero en la prueba Al Ula-Neom, que tuvo cuatro días de competición y unos 800 kilómetros cronometrados entre estas dos ciudades de Arabia Saudí por las que también pasará el Dakar.
8-10 de diciembreA menos de un mes para la partida del Dakar, el asturiano hace su último test en las dunas del desierto de Abu Dabi, donde se encontró con su amigo el aventurero Jesús Calleja. “Estamos listos”, sentenció Alonso.
En apenas diez meses, el asturiano se ha intentando poner a tonFernando Alonso y un 2020 clave para su futuro: Dakar, Indianápolis... ¿y su decisión final de volver a la F1?
Acaba de empezar 2020 y 2021 aparece ya en la agenda de Fernando Alonso. El asturiano quiere volver a la Fórmula 1, y todo lo que suceda este año será clave en su regreso y también al en qué equipo podría regresar. Además, Dakar, 500 Millas de Indianápolis... y otros proyectos sin cerrar.
Fernando Alonso está 'on fire' en este comienzo de 2020. El asturiano afronta un año que se presenta vital para su futuro más inmediato y quizá también más lejano que acabará tras 365 días en los que tiene varias cosas en mente. Entre ellas, ganar las 500 Millas de Indianápolis y ser así uno de los pocos elegidos en conquistar la Triple Corona.
Sin embargo, su primera cita con la competición este año será en el Rally Dakar. Será en su primera participación en la prueba más importante que se disputa en las dunas. En una de las carreras más duras del automovilismo. Para dar la talla se ha preparado a conciencia, y también tiene a Marc Coma de copiloto y a un Toyota Hylux que es el mejor coche posible en la arena.
Sí, es su debut, y ganar es prácticamente imposible sabiendo que con él hay otros más expertos como Al-Attiyah y el propio Carlos Sainz, pero Fernando ha trabajado y no precisamente poco, y además es un animal competitivo que no entiende el significado del verbo 'perder'.
El Dakar 2020, primero en disputarse en Arabia Saudí, comenzará el 5 de enero a las 07:20 de la mañana hora peninsular, y terminará el 17 de este mismo mes con una llegada prevista a las 09:45 en Qiddiya. Veremos qué termina por pasar, pero sin duda para un debutante finalizar esta dura prueba sería ya un éxito. Todos empiezan... pero no muchos acaban.
Objetivo: la Triple Corona
Será sin duda la gran atracción de las dunas, pero Fernando Alonso no se olvida del asfalto. A falta de cerrar varios proyectos, el asturiano tiene entre ceja y ceja ganar las 500 Millas de Indianápolis. Va a correr en ellas, y será por tanto su tercera participación en esta legendaria prueba. Eso sí, tras un 2019 en el que ni pudo participar en la carrera, todo está por ver primero en qué coche compite.
Con Honda tiene sus más y sus menos, aunque ya ha limado asperezas con ellos. Y su experiencia con Chevrolet, en 2019, no fue la mejor posible. Bien cierto es que McLaren no hizo precisamente un brillante trabajo con el coche de Fernando, pero de no ser por el fallo de la unidad nipona en 2017 podría haber luchado por la victoria contra Sato en su primera participación.
De ganarla, y tras hacerse con las 24 Horas de Le Mans en las dos ocasiones en las que ha corrido en ellas, sumaría el entorchado que le falta para tener la Triple Corona. La primera pieza del tridente la consiguió en 2006 cuando logró el triunfo en Mónaco con el Renault de Fórmula 1.
¿Fórmula 1 en 2021?
Por cierto, la F1 también entra en juego en 2020. Sí, no va a correr en ella salvo sorpresón de última hora, pero en 2021 sí tiene intención de hacerlo y este año es clave. Clave porque no tardarán mucho en producirse los bailes de nombres en una temporada en la que prácticamente nadie tiene asegurado un asiento para el próximo curso.
El comienzo de año será vital, y lo divertido es que de las cinco primeras pruebas hay dos, Holanda y Vietnam, en las que nadie de la actual parrilla ha corrido una sola vez. Las miradas apuntan a Sebastian Vettel, cuya salida de Ferrari parece prácticamente segura salvo que dé por fin un golpe de autoridad. Ese movimiento será el que condicione todos los demás.
Porque se quedaría un asiento libre en Ferrari, uno muy goloso de cara a 2021 en el que hay cambio de normativa. Además, en la 'Scuderia' quieren a Lewis Hamilton, con lo que de hacerse con sus servicios lo que quedaría libre es una plaza en Mercedes. Eso sí, también le ponen ojitos a Carlos Sainz tras su gran temporada en McLaren.
Complicado es que Fernando Alonso vuelva a Woking, pero el volante podría terminar en manos del propio Vettel con lo que estaríamos en las mismas y una plaza libre en Maranello. También podría ser Daniel Ricciardo quien cambie el amarillo por el naranja y que el asturiano cierre el círculo acabando en el equipo en el que conquistó dos Mundiales.
Todo depende de la Fórmula 1 y del propio bicampeón, que ya ha confirmado que para 2021 va a correr o en Fórmula 1 o en el WEC con los 'hypercars'. Con todo, este año también puede guardar sorpresas en el futuro de un Fernando Alonso que está más que demostrado que vive por y para la velocidad y el mundo del motor.
Primer mensaje de Alonso en 2020, alto y claro
- “Estamos listos”, escribió el asturiano este 1 de enero en sus redes sociales, dejando claro que está preparado para “el mayor desafío” de su carrera deportiva
- Por si alguien tenía alguna duda, Fernando Alonso lo dijo alto y claro a través de sus redes sociales: “Estamos listos”. El español empezó de esta forma un 2020 ilusionante que el asturiano quiere iniciar de la mejor forma desde este mismo 5 de enero, cuando tome la salida de la primera etapa del Rally Dakar 2020 en su primera participación en la prueba de raids más dura del mundo.El piloto español fue el primero en llegar a Jeddah, ciudad que durante estos días previos al evento se convierte en el centro neurálgico de la prueba. En ella, el ovetense ultimará los detalles de cara a la carrera junto a su equipo, el Toyota Gazoo Racing South Africa, y su copiloto, Marc Coma, que debutará junto al ovetense como navegante en una prueba que ha ganado en hasta 5 ocasiones en moto.
- El tándem español deberá realizar las verificaciones técnicas y trámites administrativos normales previos, participar en actos promocionales, atender a los medios y probar de nuevo el Toyota Hilux con el que quiere sorprender al mundo en su primera vez en el Dakar en el shakedown anterior.El ovetense llega muy ilusionado para afrontar una carrera que él mismo definió hace meses como “el mayor desafío” de su carrera deportiva. Viene de firmar su primer podio a principios de enero en el Al Ula-Neom Rally, la primera vez y única que corrió en Arabia Saudí, territorio que este año debuta como sede del Dakar.Meses repletos de preparaciónTodo ello, tras muchos meses de test que iniciaron el pasado mes de marzo con una primera toma de contacto junto a Giniel De Villiers. De ahí, a subirse por vez primera junto al que sería su copiloto, Marc Coma, en agosto en el desierto de Namibia. Y a partir de entonces, no paró de aprender “como una esponja”, como decía su amigo y rival de MINI Carlos Sainz, quien también ha sido clave dándole consejos. A partir de ese test en agosto, vinieron más test en Namibia, otro en Polonia, 4 días en Marruecos, su debut en competición en el Lichtenburg 400, un test de dos días en las dunas de Qatar con un buggy con su compañero Al-Attiyah como profesor de lujo, su primera prueba de fuego en el Rally de Marruecos ante todos los favoritos que se encontrará en el Dakar, otro test en Abu Dhabi, y muchas horas de vídeo, estudio y aprendizaje constante.Todo, hasta llegar a Arabia Saudí, donde Fernando ya espera ansioso el poder subirse a su Toyota Hilux para pelear primer por terminar, y segundo, por un gran resultado que muchos creen que puede ser el entrar en el Top-10, como dijo el director del Dakar, David Castera, a MD. Aunque seguro que querrá más, como dijo Peterhansel a este diario, asegurando que lo ve “entre los 5 mejores”.Alonso está listo. Marc Coma también. Ahora, el desierto será el que dictará sentencia.
Fernando Alonso, listo para debutar en el Dakar 2020 junto a Toyota (Toyota Gazoo)
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