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Jorge Lorenzo reaparece en el en el shakedown de MotoGP como piloto probador de Yamaha tras anunciar su retirada el pasado mes de noviembre
Tres años después de la salida de Jorge Lorenzo de Yamaha, el mallorquín ha vuelto a subirse a una M1 por primera vez, su último encuentro en el Gran Premio de Valencia de 2016, donde ganó. Este martes, en Sepang, Lorenzo se ha subido de nuevo a la Yamaha en el shakedown de MotoGP, unos test para pilotos probadores, su nuevo puesto en la marca de Iwata, dirigido Silvano Galbusera, ex jefe técnico de Valentino Rossi.
Jorge Lorenzo ha completado un total de 46 giros en su vuelta a la actividad, marcando un mejor tiempo de 2’00.506, terminando la sesión a poco más de 1 segundo del mejor tiempo del día que ha marcado Pol Espargaró. “Ha sido un día muy esperado, con muchas ganas, estaba un poco nervioso por entender varias cosas, si la moto había cambiado mucho en tres años, si había perdido alguno de sus puntos fuertes. Pero he visto que no, las características de la moto siguen siendo iguales, tiene muchos puntos fuertes y algunos débiles que ya hemos analizado para tratar de mejorarlos en el futuro”, explicaba el piloto.
«Estoy contento, el equipo perfecto y la moto sigue siendo muy competitiva»
“Tres meses para subirme a una moto y tres años sin hacerlo a una Yamaha no son pocos, así que he tenido que ir poco a poco, empezando lento pero en cada tanda he mejorado casi un segundo. Al final nos hemos quedado a un segundo del primero, un tiempo bastante aceptable para ser el primer día y con tan pocas vueltas».
Tras un año a lomos de una Honda con la que no acabó de encontrarse a gusto, Lorenzo ha vuelto a la moto que tantas alegrías, y mundiales, le ha dado, en concreto 3. “Enseguida he visto que la moto sigue siendo dócil, con un motor muy suave para el piloto, no es muy física, para mi estilo de pilotaje es ideal, sigue siendo la moto ideal. Estoy contento, el equipo perfecto, la moto sigue siendo muy competitiva y estoy seguro que con el trabajo de todos la mejoraremos todavía más», así lo ha recogido Motorsport.
Jorge Lorenzo podría correr como wild card en el próximo GP de Cataluña
Pero parece que su contribución con la marca japonesa podría ir más allá que de su labor como probador. Cuando la semana pasada se hizo oficial el retorno de Jorge Lorenzo a Yamaha, la marca dejaba las puertas abiertas a hacer algún wild card en 2020 si así lo desease. Y parece que el tricampeón está por la labor. Según informa La Gazzetta dello Sport, Jorge Lorenzo podría correr como wild card en el próximo GP de Cataluña. Para ello, Yamaha habría solicitado a IRTA un wild card para la carrera de Montmeló.
plazado el juicio por dopaje de Andrea Iannone
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El resultado del examen se envió tanto a los jueces como a la fiscalía. Las pruebas en cuestión habrían demostrado la falta total de esteroides anabólicos en el cuerpo de Iannone en septiembre de 2019. En esta situación, la audiencia de la Corte Disciplinaria Internacional (CDI) que ha tenido lugar hoy en la sede de la FIM, y que ha durado aproximadamente cuatro horas, ha llevado a los jueces a la decisión de posponer el juicio. Debe enfatizarse que, si bien la fiscalía había pedido diez días para poder examinar y luego responder a la documentación presentada por la defensa, los jueces mismos han reducido a la mitad esta solicitud. La fiscalía tendrá en su poder el material facilitado por parte de Iannone durante cinco dias para poder verificar mejor los resultados del último examen.
Por lo tanto, la decisión no se ha tomado aún, pero está claro que el escenario es mejor hoy de lo que podría haberse temido cuando salió el primer positivo. Es seguro que Iannone se perderá los test de Sepang, pero es posible que, en caso de que el juicio se resuelva con Andrea como inocente, el piloto pueda volver a la acción en Qatar el próximo 8 de marzo.
«Los riesgos que Pol Espargaró asume para hacer lo que hace es increíble»
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La ingeniera electrónica de Pol Espargaró, Jenny Anderson, ha explicado lo que es trabajar para un piloto de la talla del catalán. Además, ha reflexionado sobre las diferencias en datos que existen entre coches y motos.
Jenny Anderson es la encargada de controlar todas las estrategias de control que mantienen a la RC16 V4 de 270 caballos de fuerza preparada para salir a la pista y ganar. «Una de las cosas que más me gusta de las carreras de motos es el hecho de que nunca se sabes realmente lo que va a pasar en la siguiente vuelta«, explica la ingeniera electrónica de Pol Espargaró en la revista Australian Motorcycle.
La pasión de Anderson por los datos y las carreras comenzó con nueve años cuando pilotaba karts. Su amplia trayectoria tanto en coches como en motos le permite tener un amplio conocimiento de su trabajo. La ingeniera eléctrica subraya que entender los datos de las motos es mucho más complicado que en los coches ya que a estos últimos se les lleva estudiando más de 60 años. «Lo más importante en una moto es que tienes a un tipo que pesa 60 o 70 kilos y no tienes ni idea de dónde está en la moto cuando estás mirando los datos… ¡es un misterio!«, subraya.
Jenny Anderson comenzó a trabajar en KTM en 2015 después de que viera el anuncio en una revista. «Me senté para una entrevista por Skype con su jefe de electrónica, Dan Goodwin. Inicialmente estaban un poco indecisos en contratar a la gente de las carreras de coches porque hay una mentalidad muy distinta. Pero uno de los motivos para que me contrataran fue que estaba trabajando con los coches de GP2 y GP3, que usan el hardware de Magneti Marelli, que el MotoGP usó a partir de 2016«. Desde aquel momento Anderson ha sido la ingeniera de datos para el equipo de pruebas de MotoGP de KTM y después ya comenzó a trabajar en el equipo de Pol Espargaró.
Jenny Anderson: «Me gusta mucho trabajar con Pol y entiendo más y más cuando explica sus sentimientos»
La relación entre Anderson y Pol Espargaró va más allá de una simple relación laboral. Dentro de la pista, la ingeniera es uno de los apoyos del piloto y su amistad va más allá de las carreras. «Me gusta mucho trabajar con Pol y entiendo más y más cuando explica sus sentimientos. A veces no explica las cosas con palabras sino que lo hace con sus brazos y con ruidos, que significa que tengo que buscar esto o aquello. Uno de los mayores retos de este trabajo es traducir lo que el el piloto siente y dice y lo que tú ves en en los datos«, explica.
Anderson también resalta que Pol Espargaró se adapta casi de inmediato a los cambios que introducen en la moto. «A veces no me gusta ver la televisión, especialmente en la calificación, porque los riesgos que Pol asume para hacer lo que hace es increíble«, subraya la ingeniera. Además, afirma que, aunque admira a todos los pilotos, su debilidad es Pol. «Está tan motivado y tan centrado, incluso aunque nuestra moto no sea la mejor del paddock«, afirma. Jenny Anderson adora su trabajo y no se ve trabajando en ninguna otra cosa.
«Lo que hizo Marc Márquez en Malasia en 2015 fue muy grave»
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Carlo Pernat siempre tiene algo importante que decir sobre el Mundial de MotoGP. Por eso, en una entrevista con Tuttosport retrocede en el tiempo a 2015.
Está claro que el 2020 será un año importante, y además el más decisivo en la carrera deportiva de Valentino Rossi, pues tomará el camino de la retirada o de seguir como piloto en el Petronas Yamaha. Carlo Pernat tiene mucho conocimiento acerca de todo lo que está pasando actualmente en MotoGP, por eso dice que este año será «el año de la verdad para Valentino y sus aficionados».
Siguiendo con el tema Rossi, Pernat confiesa que se ha jugado «un comodín peligroso» que podría convertirse en un autogol. «La moto va, le han demostrado a Quartararo, Viñales y en parte a Morbidelli; él (Rossi) dice y demuestra estar siempre entrenado y en forma; así que el problema era el equipo. Cambiando jefe técnico no tiene más coartada. Si falla es culpa suya», decía siendo crítico con ‘Il Dottore’.
Ahora la balanza pasa al lado de Marc Márquez, el piloto más difícil de batir en MotoGP -aunque no imposible, ya que varios pilotos lo han conseguido incluso en 2019-. «El anti Márquez es como el anti Cristo, no existe. El único que puede batirle es Quartararo: joven, fuerte, simpático, risueño. Él ha levantado a Yamaha cuando no iba ni a empujones, y ha obligado a Rossi y a Viñales a acelerar y a los ingenieros japoneses también», mostraba su punto de vista Carlo.
«El anti Márquez es como el anti Cristo, no existe»
Por otro lado, Pernat abre un tema bastante polémico en los últimos años: lo que ocurrió en Sepang en 2015 cuyos involucrados son Rossi y Marc Márquez. En el medio italiano le preguntan si Marc podría hacerse querer, a lo que Pernat responde un ‘no’ rotundo. «No, porque lo que hizo en Malasia en 2015 fue muy grave. Valentino se equivocó al atacarlo verbalmente en rueda de prensa, pero lo que se vió en carrera fue vergonzoso. Estaba allí con Schwantz, Doohan y Gardner. Todos usaron solo una palabra: repugnante. Allí Marc se comió toda la simpatía», reconoció el conocido manager.
¿Es más fuerte Márquez o Rossi? Es una pregunta que mucha gente se ha hecho, y es realmente difícil de responder ya que los tiempos de gloria han sido distintos y no son totalmente comparables entre ambos. «Es imposible decirlo», aseguraba Carlo Pernat. «Querría ver a Valentino con 25 años contra Márquez con 25 años y a Márquez con 40 años contra Valentino con 40 años», era justa la comparativa que hacía el manager italiano.
el nuevo casco que lucirá Marc Márquez esta pretemporada
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Foto de: Marc Marquez
Marc Márquez enseñó el nuevo diseño de casco que llevará en los test de 2020, con un estilo similar al de su hermano Alex, la habitual hormiga en la parte superior y el 93 en la trasera.
Viñales tiene la clave para tratar de batir a Marc Márquez
Maverick asegura que se centra en mejorar el ritmo de su moto en las primeras vueltas, algo crucial para tratar de ganar a Marc.
en la presentación del equipo Monster Energy Yamaha de MotoGP 2020, aseguró que tiene claro en lo que debe centrarse a partir de este viernes, día en el que arrancan los primeros test de pretemporada oficiales de la categoría reina para este curso, que se desarrollarán hasta el 9 de febrero en Sepang.
“¿Qué necesito para batir a Márquez? Necesito empezar primero o segundo, eso es lo que importa (risas). El año pasado perdimos mucho en las primeras vueltas y este año trabajamos para mejorar mucho en esos primeros giros. Tenemos que estar ahí en las primeras vueltas y es importante. Me centro en mejorar el inicio de carrera y mi ritmo en esas vueltas, esa es la llave para poder batir a Márquez”, expresó el piloto de Roses, que destacó la importancia de la llegada de Jorge Lorenzo para que ayude a desarrollar la Yamaha y a encontrar los ajustes adecuados para que la moto sea competitiva en todo tipo de pistas.
“La llegada de Jorge Lorenzo para mí es muy importante porque hablamos el mismo idioma, el mismo lenguaje y tenemos características muy similares, así para mí será mucho más fácil trabajar. Además, Jorge ha sido Campeón del Mundo con esta moto, por lo que sabe qué hay que hacer para lograr el título con ella. No hemos sido competitivos para ganar el título, así que tener la oportunidad de contar con el trabajo de Jorge para ayudar al equipo y para entender qué tenemos que hacer para luchar será muy importante. Él estuvo en los mejores días de Yamaha, así que sabe muy bien qué necesitamos para mejorar”, concluyó Maverick, consciente de que este año Yamaha podría haber solventado parte del gran problema de su moto, la potencia del motor, después de que en 2019 las Honda y Ducati se mostraran mucho más rápidas en punta.
Marc Márquez: "Dorna tiene que cambiar la estrategia para realizar un calendario"
El 'ocho veces' campeón del mundo, Marc Márquez, considera que 20 carreras de MotoGP son el límite. Márquez opina que Dorna debería revisar el formato y cambiar la estrategia ya que ellos también son seres humanos.
Marc Márquez está preparado para la primera prueba de la temporada 2020 de MotoGP a pesar de no estar del todo recuperado. La RC213V no variará mucho respecto a la del año pasado, aunque Márquez aún tiene unos días para estudiar las actualizaciones. Este año intentará lograr su noveno título mundial e igualar a títulos al "Doctor", Valentino Rossi.
El mayor de los Márquez sabe que es difícil mejorar la temporada pasada debido a sus excelentes resultados, pero no por ello se rendirá. El de Cervera quiere repetir lo realizado en 2019. "En Qatar todos comenzaremos con cero puntos. Posteriormente, haré todo lo posible para competir con la mentalidad correcta cada fin de semana y siempre lucharé por el podio", asegura el piloto de Honda. Márquez quiere hacer tantos puntos como sean posibles para volver a liderar el Campeonato del Mundo.
Márquez manda un mensaje a Dorna
Esta temporada veremos al actual campeón del mundo acompañado de su hermano, Álex Márquez. Ambos pilotos compartirán el box del Repsol Honda. Además, será la primera temporada de MotoGP en la que habrá 20 Grandes Premios ya que se ha incorporado el GP de Finlandia. Para la temporada de 2021 se ha hablado de ampliar a 21 carreras, aunque son muchos pilotos los que se posicionan en contra de ello. Marc Márquez opina que el límite está en 20 carreras. "Parece que habrá más carreras en el futuro. En mi opinión, Dorna tiene que cambiar la estrategia para compilar un calendario. Porque también somos humanos", señala.
Finalmente, también se ha rumoreado sobre la posibilidad de reducir los días del formado de práctica libre, calificaciones y carrera de tres a dos días. Si esto llega a producirse se podría aceptar la carga de más GP. "En mi opinión, 20 etapas son suficientes. Si desea agregar más, Dorna tiene que cambiar la estrategia. Porque, obviamente, más carreras significan más esfuerzo para todos", concluye el piloto.
Previa de los test de Sepang MotoGP 2020
Esta madrugada comienzan tres días de test oficiales en Sepang.
Después de un largo invierno sin motos, el pasado fin de semana tuvimos una pequeña muestra de los que viene. Los test rider, junto a los rookies empezaron a rodar en el ya clásico shakedown, donde Dani Pedrosa lideró en los dos primeros días, y Pol Espargaró se hizo en mejor tiempo en el tercero sobre sus KTM. El de Granollers paró el crono en 1'59.444 y ese será el tiempo de referencia que cojan todos los pilotos desde que salgan desde las 10:00, 03:00 en horario peninsular.
Yamaha, que hoy ha sido presentada tanto el equipo oficial como el satélite, ha comunicado que Jorge Lorenzo también tomará parte en el último de los tres días. Por tanto veremos si el domingo el balear es capaz de bajar el 2'00.506 que realizó en el shakedown. Mientras que el Monster Energy y el Petronas ya trabajarán con las motos 2020.
Posiblemente este fin de semana veremos a Ducati sacar la nueva aerodinámica, ya que Michele Pirro seguía utilizando la misma de 2019, para poner la moto lista a los titulares Andrea Dovizioso y Danilo Petrucci. Veremos pues esta madrugada que nos enseñan los de Borgo Panigale con los nuevo alerones y entrada de airbox. Y el vigente Campeón, el Repsol Honda, seguirá su desarrollo con un Álex Márquez que ya acumula casi 100 vueltas en Sepang, con un mejor tiempo por el momento de 2'00'270. Su hermano, Marc Márquez también estará presente, pero todavía resentido de su maltrecho hombro, del que asegura estar al 60%. Los dos hermanos estrenarán moto, con los ajustes aerodinámicos que introdujo su equipo.
Y Suzuki, que también se ha presentado con nuevos colores inspirados en su 60 aniversario, tendrá de nuevo a un Álex Rins y Joan Mir que apuntan alto. Junto a Sylvain Guintoli, que trabajó mucho en el shakedown, los españoles tienen una gran moto para pelear por los podios y las victorias regularmente. El #42 sueña con pelear por victorias y ser regular para luchar por el título, y el #36 desea poner su nombre entre los mejores, queriendo entrar en el top 5 y catar algún podio.
Aunque estos test oficiales no serán retransmitidos, La web oficial tendrá un seguimiento al minuto con su servicio de cronometraje para los que no dispongan del videopass. Recordemos que comienzan a las 03:00 hora peninsular, una hora menos en Canarias.
Marc Márquez opinó sobre la continuidad de Valentino Rossi en el Moto GP
Va por su noveno título mundial en motociclismo. 
Marc Márquez es uno de los mejores pilotos en la actualidad del Moto GP y se ha encargado de romper todos los récords posibles en cada una de las carreras.
Para eso, el deportista tuvo que superar a su némesis llamado Valentino Rossi. Il Dottore estuvo a punto de pegar el portazo y retirarse de la competencia, pero el apoyo incondicional de la familia pudo más.
En una nota brindada a los medios, el deportista oriundo de Cervera habló sobre los cambios que realizó Yamaha y que tocó de lleno a Rossi.
"Ya he empezado a hablar con Honda. Como siempre he dicho, esa es mi prioridad. No sé cómo ha ido. Seguramente, han hecho un proyecto para el futuro", dijo Márquez.
Además el piloto español agregó: "Seguramente lo habrán hablado con Valentino porque Yamaha siempre ha sido respetuosa con sus asuntos y es lógico que lo sean porque lo que ha hecho es muy importante".
Cuando tuvo que referirse a los objetivos que persigue para esta temporada, Márquez dijo: "Tendré que encontrar un equilibrio, logrando tener un buen ritmo porque, seguramente, no podré dar muchas vueltas. En estos momentos, tengo un problema. Pero el hombro mejora día a día".
Y Marc añadió: "El objetivo es llegar en plena forma a la primera carrera en Qatar. El año pasado tuve un problema parecido y logré gestionarlo de la mejor manera. Intentaré hacerlo igual".
Marc y Álex Márquez: hermanados para ganar
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