Jerez está cerca de quedarse con el Gran Premio de España de Fórmula 1 a razón de 25 millones de euros al año
El Gran Premio de España de Fórmula 1 está cerca de cambiar de sede. Montmeló consiguió renovar a última hora de cara a 2020, pero es el último año de su contrato. Más bien es una prórroga extraña que se llevó a cabo para que España no se quedase sin carrera de Fórmula 1. Pero para 2021 Liberty Media tiene un plan B.
Y no es otro que Jerez. Ya hace unos meses se informó de que había un principio de acuerdo entre la Junta de Andalucía y Liberty Media para que el Gran Premio de España se disputase en Jerez a partir de 2021. Pues a esto se une que estos días se ha visto a Chase Carey, CEO de Liberty Media, por la ciudad gaditana.
75 millones por tres carreras entre 2021 y 2023
En realidad todos los detalles del acuerdo están bastante perfilados. La Junta de Andalucía pagará 25 millones de euros al año como canon para que se disputen tres carreras de Fórmula 1 en Jerez, entre los años 2021 y 2023. En total, 75 millones de euros por tres Grandes Premios. A eso hay que añadir la remodelación del circuito Ángel Nieto.
Ésta correría por cuenta del ayuntamiento de Jerez, que es copropietario del circuito. Parece ser que hay al menos dos cambios importantes que llevar a cabo en el trazado, uno a final de recta y otro en la curva Dani Pedrosa, antigua Dry Sack. Después también habría que ampliar las tribunas. En total, se estima que serían unos 4 millones de euros.
La negociaciones fueron confirmadas por el Juan Marín, del partido Ciudadanos, vicepresidente de la Junta de Andalucía y consejero de Turismo, Regeneración, Justicia y Administración Local. "La Fórmula 1 nos interesa mucho, tanto en Jerez como en Andalucía. Pero hay otros países interesados. También es una inversión muy alta y sería necesario trabajar en el circuito", dice Marín.
Además, el vicepresidente incluso se atrevía a poner fecha al posible anuncio oficial: "Las negociaciones aún están en curso y se espera que se haga un anuncio en mayo o junio". Es decir, sería justo después del Gran Premio de España de este año, el que parece ser que será el último en el circuito de Barcelona-Catalunya.
Marín recuerda que "además, otras partes también están participando en las negociaciones, no solo está el gobierno andaluz. En este sentido, seguimos negociando y trabajamos con el consejo municipal de Jerez". Y pese a que se da por hecho, el vicepresidente dice que "por mi parte hasta que no vea la firma en el contrato no anunciaré nada".
"Podría haber un anuncio oficial en mayo o junio", Juan Marín, vicepresidente de la Junta de Andalucía.
Jerez estaría interesada en la Fórmula 1 en parte para paliar el efecto de una posible rotación del Gran Premio de España de MotoGP. Las motos podrían empezar a visitar menos el circuito Ángel Nieto, solo una vez cada dos años, por lo que la Fórmula 1 sería un sustituto fijo más que ideal para Jerez.
El actual calendario de la Fórmula 1 está en 22 Grandes Premios y va camino de los 24. Jerez entraría por Barcelona, pero es que hay otras ciudades como Miami que pretenden entrar como sea en la Fórmula 1, pese a las protestas de los vecinos que estuvieron presentes incluso en la mismísima Superbowl.
Lo que sí que parece descabellado, prácticamente imposible, es que Jerez organice una carrera de Fórmula 1 esta misma temporada 2020 sustituyendo al Gran Premio de China, como se había rumoreado en ciertos foros. Es verdad que el coronavirus amenaza seriamente a la carrera de Shanghái, pero de ninguna forma Jerez tendría tiempo para organizar un Gran Premio.
Jerez, con experiencia en organizar carreras de Fórmula 1
Ni mucho menos sería la primera vez que Jerez alberga la Fórmula 1. Ya se han disputado siete carreras de la categoría reina del automovilismo en el trazado andaluz. Las cinco primeras fueron de forma consecutiva entre 1986 y 1990, mientras que las otras dos fueron en las temporadas 1994 y 1997.
Seguramente la más recordada, por muchos motivos, es la última. Primero porque Jacques Villeneuve ganó su único mundial de Fórmula 1 tras un accidente con Michael Schumacher, el cual fue descalificado del campeonato. Pero es que además supuso la primera victoria de Mika Hakkinen en la Fórmula 1.
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Verstappen cree que puede luchar contra Hamilton: "No es Dios"
El piloto holandés de Red Bull ha destacado los resultados del curso de 2019.
Max Versappen se siente listo para luchar por el Título. El piloto de Red Bull que viene de cuajar una notable temporada con Red Bull en 2019 cree que tanto él como su equipo tiene lo necesario para retar a Lewis Hamilton y Mercedes. El salto cualitativo de los de Milton Keynes a final de temporada, sin duda que deja lugar para soñar.
Aún es pronto para afirmar nada, puesto que hay que ver como rinde cada uno en la pista con los nuevos monoplazas que empezarán a descubrirse a partir del 11 de febrero de la semana que viene. Sin embargo, esta es una época en la que está permitido soñar. Se está acabando el invierno y, con ello llega la pretemporada de la Fórmula 1, lo cual implica que en poco más de un mes los pilotos ya estarán en el GP de Australia.
Se puede batir a Hamilton
Verstappen cree en sus opciones, tal y como ha afirmado en un evento de Red Bull en Londres: “En la Fórmula 1 se depende mucho del coche, por supuesto. Al menos si puedes presionarlos, se les vuelve mucho más difícil. Sin nunca tienes presión, siempre puedes ir al 97 o 98% y así no cometes errores, o simplemente tienes un mal fin de semana de 21 o 22 que tiene el año. Así que, si nos sacan, por ejemplo, menos de dos décimas, podemos empezar a presionar. Está claro que me gustaría empezar al máximo.”
“Lewis es muy bueno, definitivamente es uno de los mejores, pero no es Dios. Quizás Dios está con él, pero él no es Dios”, afirma con contundencia el holandés de Red Bull que no ha dejado lugar a las medias tintas, al reconocer el nivel del que considera su rival, al cual opina que, si las cosas van bien, le pueden batir en 2020.
Red Bull parte con una buena base
Verstappen se respalda en los resultados de 2019: “El año pasado ya fue bueno, especialmente siendo un año de transición como era, fue un curso prometedor. Queremos plantar cara a Mercedes, y creo que podemos hacerlo. Está claro que tenemos que esperar y ver en los test, pero estoy deseando salir a pista. Todos están entusiasmados. Todos están muy motivados, especialmente desde el final del año pasado. Creo que fuimos muy competitivos.”
“Sabíamos dónde teníamos que trabajar, pero ya sabes, esas cosas nos e pueden resolver en dos o tres fines de semana, así que como probamos algunas cosas para aprender y comprender de cara a este año, ahora estamos trabajando en la dirección correcta. Depende de nosotros desarrollar más y mejor que Mercedes y Ferrari durante el invierno. Tenemos que empezar con fuerza desde la primera carrera, tenemos que estar ahí desde el principio”, sentencia Verstappen.
Ferrari quiere alejarse de la política de la Fórmula 1
La Scuderia Ferrari ha aprendido del pasado y quiere focalizarse en la competición.
En muchas ocasiones, cuando se habla de Ferrari en la Fórmula 1, uno lo puede acabar asociando a la política en la Fórmula 1. Multitud de veces se ha oído hablar del veto de Ferrari o temas que están directamente relacionados con los entes organizadores de la categoría y ahora los italianos quieren alejarse de ese tipo de situaciones.
Desde el equipo italiano ha dejado claro que su foco de atención está en el deporte y en lo que pueden hacer como equipos en los circuitos. Quieren alejarse de los politiqueos tanto como les sea posible en orden de poder celebrar un campeonato a final de temporada. Saben que las demás cosas les distraen de su objetivo y, por ello, buscan prescindir de todas esas distracciones o evitarlos lo máximo posible.
“Creo que fue una de nuestras principales debilidades durante la temporada. No fuimos lo suficientemente buenos con las polémicas, y hay gente que es más fuerte que nosotros, incluso poniendo a la prensa en nuestra contra. Así que es algo que debemos entender a hacer mejor, y a actuar mejor en el futuro, ya que forma parte del juego”, explica Mattia Binotto a través de Motorsport.com.
“Para mí es más por los politiqueos. Al final va de meter presión o una actividad extra, porque necesitas contestar a las entrevistas o cualquier cosa a la que estés cuestionado. Creo que es una distracción, y algo con lo que hemos aprendido a vivir y eso es parte de la experiencia. Siempre voy a decir que somos un equipo joven, y como somos jóvenes nos tenemos que ir encontrando con situaciones nuevas”, concluye Mattia Binotto.
Marko: "El regreso de Alonso a la F1 con Red Bull es absolutamente imposible de imaginar" Fernando Alonso dejó huella en la Fórmula 1 tras lograr dos Campeonatos del mundo y convertirse en el sucesor de Michael Schumacher en la corona. Tanto es así que desde su marcha de la categoría reina han sido muchos los rumores que han señalado su posible vuelta. De hecho, recientemente ha sido el propio piloto español el que no ha escondido su deseo de volver a la competición en 2021 si se le brinda una buena oportunidad. No obstante, deberían darse diversos factores para que se produjera su hipotético retorno. Todo apunta a que, en caso de volver, lo haría a uno de los tres grandes equipos, donde las opciones parecen bastante inviables. En Ferrari apuestan fuertemente por Charles Leclerc, por lo que no tendría sentido incorporar al asturiano, ya que frenaría la evolución de la perla monegasca. Entretanto, si Lewis Hamilton decide continuar en Mercedes, quedaría descartada la llegada de Alonso, sobre todo después de cómo acabo su periplo en McLaren en 2007.
Deberá buscarse otro destino
"Tal y como están las cosas a día de hoy, el regreso de Fernando Alonso a la F1 con Red Bull es absolutamente imposible de imaginar. En realidad, hay dos razones para argumentar mi afirmación. En primer lugar, está la relación entre Alonso y Honda, la cual creo que está bastante rota, y por otro lado, todo nuestro sistema de Fórmula 1 se basa en nuestro programa junior, lo que significa que nuestros jóvenes talentos pasan a la máxima categoría reina del automovilismo. Si tuviéramos que conseguir a Alonso, sería el piloto más viejo en toda la parrilla. Esto estaría contradiciendo toda nuestra filosofía. No obstante, mientras usemos un motor Honda, es imposible de todos modos", ha señalado el de Graz ante los medios de comunicación.